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  大众EA211发动机

  

  

  一、EA211 发动机系列(MQB)概述

  

  认识EA211系列发动机

  

  

  二、EA211 1 4TSI 发动机概述

  

  2.1 使用目标

  

  使用全新设计的EA211发动机替代EA111发动机

  EA211发动机的几点目标梦幻手游工坊

  ? 油耗及CO2排放降低10%到20%

  ? 发动机重量降低至多30%

  ? 通过紧凑性结构梦幻手游工坊,缩短整车前悬架长度

  ? 满足未来更加严格的排放标准

  ? 通过模块化结构梦幻手游工坊,以实现全球范围内的生产,并统一大众汽车集团范围内其他发动机的安装位置

  2.2 EA211 1.4TSI 与EA111 1.4TSI 发动机对比

  

  

  2.3 EA211 1.4TSI 特征参数

  

  功率:96/110 kW

  扭矩:200/250 Nm

  排量:1395 cm?3;

  冲程/缸径:80/74.5 mm

  缸心距:82 mm

  压缩比:10.5:1

  混合气:燃油直喷

  增压形式:废气涡轮增压

  发动机重量:ca.106 kg

  2.4 EA211 1.4TSI 技术特征

  

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  ? 铝合金缸体

  ? 两段式缸盖,凸轮轴在罩盖中

  ? 模块化结构

  ? 双循环冷却系统

  ? 节温器控制横流冷却系统

  ? 增压空气水冷技术

  ? 长寿命齿形皮带传动

  ? 可调式机油泵

  ? 集成式排气歧管

  三、EA211 1.4TSI 发动机机械结构

  

  3.1 铝合金缸体

  

  敞顶式铝压铸而成的气缸体,这种缸体的优点如下:

  ? 铸造容易(没有砂芯)、成本低

  ? 气缸在较热时的冷却效果更佳

  ? 缸盖和缸体之间拧紧螺栓连接时,缸套的变形很小

  ? 缸套变形很小

  ? 对活塞环受力很有好处,且可降低机油消耗

  缸体内浇铸有压力机油供应通道、机油回流通道和曲轴箱排气

  通道,这就减少梦幻手游工坊了附加部件的数目,也降低了加工费用

  3.2 灰口铸铁气缸套

  

  缸套由珩磨加工并通过粗糙铸造技术与缸体贴合

  3.3 缸盖

  

  集成排气歧管(上图)

  

  冷却液进水口在缸盖,燃烧室冷却充分,减少爆震可能性(上图)

  

  取消带有歧管的催化转换器,安装一个紧挨着发动机的主催化转换器(上图)

  3.4 集成式缸盖罩盖

  

  深沟球轴承起止推作用,前端支撑由滑动摩擦变为滚动摩擦;

  减小轴径尺寸,增加支撑点,提高凸轮轴刚度;

  凸轮轴采用冷却安装工艺,不能单独更换。

  3.5 正时机构及凸轮轴驱动

  

  ? 凸轮轴与轴承支撑轴径减小

  ? 采用了1个滚珠轴承

  ? 气门杆直径为5mm

  

  ? 轻质连杆设计-梯形小头

  ? 连杆上没有润滑油孔

  ? 轻质曲轴设计

  ? 配气相位可调

  3.6 可变配气相位调节

  

  在110Kw的发动机上装备进/排气相位调整机构

  进气相位调整角度:50°曲轴转角

  排气相位调整角度:40°曲轴转角

  3.7 正时机构及凸轮轴驱动

  

  正时传动皮带

  

  3.9 专用工具

  

  在检查和调整正时的时候固定凸轮轴;

  

  用于按压凸轮轴皮带,以使T10494容易的固定在凸轮轴上。

  

  用于紧固皮带涨紧轮和冷却液模块安装时水泵皮带的预紧。

  

  用于紧固和旋松正时皮带张紧器;

  

  在不拆卸发动机侧盖时紧固和松开皮带涨紧轮螺丝。

  3.10 润滑系统

  

  

  机油泵是按需供油,故机油泵的驱动功率需求减小,功率消耗降低由于所必须的机油循环减少,故对机油的磨耗也减少。

  

  3.11 冷却系统

  

  3.11.1 缸盖内的冷却

  

  3.11.2 水泵/节温器模块

  

  3.12 进气系统

  

  

  

  增压空气系统及其冷却/润滑

  

  

  

  

  3.13 曲轴箱通风系统-油气分离装置

  

  曲轴箱通风系统-油气分离装置

  

  曲轴箱通风系统-压力补偿

  

  

  

  

  四、EA211 1.4TSI 发动机管理系统

  

  发动机控制系统

  

  4.1 发动机转速传感器G28

  EA211系列的所有TSI发动机,均配备有发动机转速传感器(有旋转方向识别功能);

  

  信号应用:

  根据这个信号,来确定计算出的喷油时刻点、喷油持续时间长度和点火时刻

  点。另外,该信号还用于凸轮轴调节信号中断:

  ? 使用替代信号工作

  ? 发动机最大转速被限制

  ? EPC灯会接通

  ? 故障存储器记录故障“曲轴传感器无信号”

  发动机转速传感器G28信号波形

  

  4.2 冷却液循环继动泵V188

  

  作用:

  将冷却液从散热器送到增压空气冷却器和涡轮增压器,冷却增压空气和增压器故障时,控制器不能直接判断,只能根据增压空气冷却器前后温差判断。

  故障的可能原因:

  1、干运行

  2、泵的机械元件卡死

  3、泵过热

  4、低于最低运行转速

  冷却液循环继动泵V188工作状态判断

  

  

  工作正常:

  当电子水泵工作时,电子调节装置会向发动机控制单元发送持续定期检查的

  PWM信号,(每10秒将控制信号接地0.5秒)以确认泵的运行状态。

  工作异常:

  当泵的自诊断识别到故障,例如泵被阻滞或者泵干转,调节电子装置会根据故

  障种类改变PWM信号的接地时间长度。

  如果泵被阻滞,电子水泵会以相同的时间间隔尝试运转。如果运转成功,则泵

  的电子调节装置会向发动机控制单元发送电子水泵“工作正常”的信息

  4.3 机油压力监控

  

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  机油压力开关F378

  在达到较低机油压力时此开关闭合。若开关失效,则会存储故障码并且仪表

  中机油压力警报灯亮起;

  机油压力开关F22

  在机油压力较高时开关闭合。若此开关失效,则发动机转速被限制为4000转/分,仪表EPC警示灯亮起。

  4.4 燃油供应

  

  

  4.5 点火系统(火花塞)

  采用细直径的火花塞并保留了EA111发动机的独立点火形式,火花塞的中心

  电极为尖端状,通过尖端放电,可以确保缸内混合气被点燃。

  

  

  杨润锋

  

  怎样

  学习

  技术

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